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创新理念传承80余载 试驾沃尔沃全系(2)

2010-07-01 11:07 来源 

激情驾驭区:试驾沃尔沃C30、沃尔沃S40

沃尔沃S40:驾驶有乐趣,动力偏温柔

    记得初试沃尔沃S40是在大半年前,当时它给我的感觉就是动力柔和,其中印象最深刻的是Powershift 6速双离合变速器,它的平顺性十分高,很难发现有顿挫感。今天再试沃尔沃这款入门车型,它给我的感觉与当初相比并没有太大的改变。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃s40 09款 2.5 t5 r-design

    沃尔沃S40的外形属于温文尔雅类型,它没有同级车那么的嚣张和霸气,是一贯沃尔沃汽车的低调不张扬风格,但儒雅的造型反而让它赢得了不少女孩和低调人士的青睐。如果你是从事着优雅的工作,又有艺术品味的话,那我想S40这种风格显然是很适合你。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃s40 09款 2.5 t5 r-design

    它的2.0L发动机扭矩不小,在4500转的时候可以输出185N·m的最大扭矩,可是用在净重1.5吨的车上优势就不明显了,不过我们也得明白它推出的目的并不是追求动力和性能,平顺和经济性才是首要的,因此在直线加速的测试项目里面,我并没有感觉到动力的迅猛,它的动力输出比较温柔,给我的感觉就是温文尔雅。如果按平顺和舒适来说,这个双离合版本车型可以说比较成功的完成了任务。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃s40 09款 2.5 t5 r-design

    在随后的绕桩测试项目里面,它的转向准确,悬挂也有足够的韧性。短小的车身让驾驶者可以随意的在锥桶间游移,你只管盯着眼前的路掌控好方向盘就好了。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃s40 09款 2.5 t5 r-design

    今天试驾的沃尔沃S40最重点需要体验的莫过于它那Powershift 6速双离合变速器,它给我的印象跟当初的一样,平顺性十分高,它会在不知不觉间就完成了换挡的工作,而且转速表也一直在2000转左右徘徊,这为行车平顺、舒适和燃油经济性方面提供了可靠的保证。


沃尔沃C30:运动风格不够彻底

    沃尔沃C30使用了与沃尔沃入门级S40及V50旅行车相同的生产平台,进口国内市场有两种传动系统可以选择,分别是2.0自然吸气发动机和2.4自然吸气发动机,国外还有一个2.5 T5涡轮增压版本,而我今天试驾的是2.4自然吸气发动机版本。这款2.4L自然吸气发动机在6000转时可以输出最大功率170马力,在4400转的时候可以输出最大扭矩230N·m。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃c30 2010款 2.4i

    沃尔沃C30是一款以年轻人为主打的时尚车型,它有着与S40相同的渐圆的前脸和弯曲的大灯,这种处理一直延续到尾部,这款C30以独特的坡形车顶轮廓线和标志性的玻璃后门结束,这样的后门是在向具有标准传统风格的沃尔沃1800ES一个最好的重新诠释。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃c30 2010款 2.4i

    在全油门加速的时候,你会发现它与涡轮增压发动机有着明显的不同,它不会给人“总是用暴力获得动力”的感觉,也不会给人带来涡轮增压突然介入那种动力感受,它的动力传递很顺畅和线性,这当然也是自然吸气发动机的魅力所在。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃c30 2010款 2.4i

    在绕桩的时候,你会发现它的转向灵敏,力度到位,有点运动车的味道。它那方向盘的力度会随着车速的改变而变得沉稳,打方向的圈数也会有所减少,这样即使你在高速驾驶遇到突然变线的情况时也会信心十足。不过如果你要以慢速去绕桩的话,那我想你的双手可能会忙不过来,因为随着车速的降低方向盘的最大圈数会随着增多,当然我这不是对它的批评,这样的设计对于日常停车来说的确是一件好事。它的悬挂也有足够的韧性去支撑它那接近1.5吨的沉重身躯,在过桩桶的时候动作比较干脆利索,只是稍微欠缺了一点激情。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃c30 2010款 2.4i

    与2.4自然吸气发动机搭配的是5速手自一体变速箱,你可以选择手动模式,没错这样会有更好的驾驶乐趣,不过这样你就会错过这款变速器带来的顺滑感。其实很简单,这是一款驾驶起来感觉非常好的车。它可能不会给真正玩车的人留下深刻印象,不过话说回来,这款车也不是为他们准备的。

 

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