院士揭秘歼35为何成阅兵顶流

2025-09-06 00:56 出处 温州在线

歼-35与F-35C相比

温州在线军事新闻讯，孙聪院士揭秘歼35为何成阅兵顶流，歼-35系列战机在2025年九三阅兵中成为焦点，其技术优势与体系化作战能力是核心原因。以下从设计理念、技术突破和实战价值三方面分析：

体系化作战定位

歼-35被设计为“战场组织核心”，类似篮球赛中的组织后卫，通过分布式网络协同其他作战单元，实现从“单兵杀伤链”到“体系杀伤网”的跃升。其信息化架构支持多平台数据共享，例如雷达探测目标后可由其他单元发起攻击，显著提升整体作战效能。

隐身与航电技术突破

隐身性能：菱形机头、S形进气道及智能蒙皮设计使其雷达反射截面积（RCS）仅0.01平方米，优于F-35C的0.065平方米

航电系统：配备氮化镓有源相控阵雷达（探测距离250公里）、EOTS光电瞄准系统和EODAS分布式孔径系统，实现360度全向感知

航母适配性与实战价值

作为福建舰配套舰载机，歼-35A通过加粗起落架、折叠机翼等改进适应航母起降，作战半径超1300公里，填补了海军隐身舰载机的空白。其模块化设计还支持空海多任务复用，降低维护成本

孙聪院士在阅兵后强调，歼-35的“顶流”地位源于其“多快好省”的研制理念——快速形成战斗力、高性能、低成本，并深度融入现代战争体系

歼-35与F-35C相比有何优势？

歼-35作为中国新一代隐身舰载机，在与美军F-35C的对比中展现出多项技术优势，主要体现在以下方面：

一、隐身性能代差

气动设计优化

歼-35采用一体化隐身蒙皮和3D打印技术，机身线条简洁，铆钉数量减少40%，雷达反射截面积（RCS）仅0.01平方米，显著低于F-35C的0.065平方米。其尾钩可收入机身舱室，而F-35C的尾钩舱凸起破坏隐身性。

材料工艺突破

使用纳米级密封胶和79%复合材料覆盖，耐盐雾周期比F-35C延长4倍，适应航母高盐高湿环境。

二、航电与感知能力

雷达代际领先

配备氮化镓有源相控阵雷达，探测距离达250公里，比F-35C的砷化镓雷达提升30%，且未来可升级碳化硅雷达。

多传感器融合

EOTS光电瞄准系统和EODAS分布式孔径系统实现360度全向感知，东海海域探测距离突破400公里

三、动力与机动性

双发冗余设计

涡扇-19双发布局提供更高推重比和安全性，单发故障仍可维持飞行，而F-35C单发故障坠毁率达35%。

超音速优势

极速超2马赫（F-35C仅1.6马赫），高过载机动能力更强，珠海航展已验证连续8个高G机动稳定性。

四、体系化作战适配

航母协同效率

专为福建舰电磁弹射优化，前起落架缓冲行程增加30%，可承受7G过载，甲板维护效率比F-35C提升3小时/架次。

供应链自主可控

100%国产化供应链避免F-35因国际协作导致的零件公差超标问题（F-35达7.3%）。

五、实战定位差异

歼-35专注空优作战，内置弹舱专为PL-15等远程导弹优化，而F-35C因多用途设计背负1.2吨升力风扇死重，推重比下降。中国海军“舰机一体”部署模式（福建舰+36架歼-35联队）形成快速战斗力，远超F-35C的分散部署效率。

歼-35与F-35C相比有哪些劣势？

歼-35作为中国新一代隐身舰载机，虽然在多项性能上超越F-35C，但仍存在以下劣势：

一、多用途能力局限

对地/反舰载荷不足

歼-35内置弹舱仅能携带4枚中距导弹或500公斤级炸弹，而F-35C可内置NSM反舰导弹和908公斤级JDAM炸弹，对地打击能力更强。

任务灵活性受限

F-35C的空地任务比例达6:4，而歼-35更侧重空优作战，缺乏F-35C的模块化任务系统（如电子战吊舱兼容性）。

二、动力与航程短板

发动机技术代差

早期型号可能使用涡扇-13E发动机，单台推力仅8.5吨，推重比低于F-35C的F135发动机（19吨）。

作战半径劣势

外媒推测歼-35在满油满弹状态下作战半径可能不足1000公里，而F-35C可达1100公里。

三、实战经验与体系成熟度

航母适配性待验证

歼-35需兼容滑跃/电磁弹射多种起降模式，而F-35C已在美军航母完成超10万次起降，实战数据更丰富。

供应链风险

外媒指出歼-35早期型号依赖进口部件（如部分航电芯片），可能影响战时产能。

四、隐身设计妥协

弹舱空间限制

为追求超音速性能，歼-35采用薄机身设计，导致弹舱深度不足，无法挂载大型对地武器。

外挂隐身缺陷

执行对地任务时需外挂武器，会破坏隐身性，而F-35C通过保形外挂架可部分维持隐身能力。

需注意，这些劣势部分源于中美海军对舰载机的不同定位（空优vs多用途），且福建舰电磁弹射系统可部分缓解载重问题。

歼-35的雷达性能如何？

歼-35的雷达性能在多个技术维度上达到国际领先水平，其核心优势体现在以下方面：

一、雷达系统代际优势

氮化镓材料应用

全球首款装备氮化镓有源相控阵雷达的隐身战斗机，采用碳化硅衬底技术，TR组件数量超1600个，探测距离达270公里（对RCS=1㎡目标），比F-35C的砷化镓雷达提升30%以上。

多目标处理能力

支持同时跟踪30个目标，并引导导弹实施多目标攻击，配合EODAS+EOTS光电系统实现360°全向感知。

二、隐身与探测协同

低可探测性设计

雷达罩采用锯齿边缘与机身平行设计，结合智能隐身涂层，使正面RCS控制在0.01平方米（海上模式），比F-35C的0.065平方米低一个数量级

抗干扰能力

氮化镓雷达的功率密度是传统砷化镓雷达的3倍，在复杂电磁环境下仍能保持稳定探测

三、实战效能验证

超视距作战优势

东海警巡中，歼-35在200公里外锁定F-35C，而后者直到50公里才感知到威胁，形成“先敌发现-先敌开火”的战术闭环

协同作战能力

与空警-600预警机数据链融合，构建“有人-无人”协同作战体系，可指挥无人机群实施分布式打击

需注意，部分RCS数据（如0.01平方米）存在争议，实际性能可能因任务模式（海上/陆地）动态调整

歼-35的雷达与F-35有何区别？

歼-35与F-35的雷达系统存在显著代际差异，主要体现在以下技术维度：

一、雷达材料与探测能力

氮化镓技术代差

歼-35采用氮化镓有源相控阵雷达（T/R组件超1600个），对RCS=1㎡目标探测距离达270公里，而F-35C的AN/APG-81砷化镓雷达（升级前）探测距离仅160公里。氮化镓雷达的功率密度是砷化镓的3倍，抗干扰能力更强。

多目标处理能力

歼-35可同时跟踪30个目标并引导导弹攻击，F-35C早期型号仅支持16个目标跟踪

二、隐身与探测协同

低可探测性设计

歼-35雷达罩采用锯齿边缘与机身平行设计，配合智能隐身涂层，正面RCS低至0.01平方米（海上模式），而F-35C因机腹弹舱凸起设计，RCS达0.065平方米

全向感知融合

歼-35集成EODAS+EOTS光电系统，与氮化镓雷达形成360°无死角感知网络，F-35C的传感器融合虽成熟但依赖盟友数据链

三、实战效能差异

超视距作战优势

东海警巡中，歼-35在200公里外锁定F-35C，后者直到50公里才感知到威胁。PL-15导弹（射程200公里）配合雷达形成“先敌开火”能力。

环境适应性

歼-35雷达耐盐雾性能更强，适合海上高湿环境，F-35C早期涂层易脱落需恒温机库维护。

四、升级潜力对比

F-35C计划换装APG-85氮化镓雷达（探测距离450公里），但升级进度缓慢；歼-35已实现碳化硅衬底技术预研，未来可进一步降低功耗。

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作者：yujeu